【DIY】ダイハツ「タント」のスタッドレスタイヤへの交換。

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読者のみなさん、どうも。
Fujiyaです。

12月に入り、僕の在住する関東北部もそろそろ雪が降る可能性が出てきました。

Jeepラングラーで迎える初めての冬です。
雪上を走るのが今から楽しみでなりません(笑)

現在、ラングラーのタイヤは”ノーマルタイヤ”。
冬用のスタッドレス交換する必要があります。

ラングラー用のスタッドレスタイヤはどうしたの?って話ですが、
2ヶ月ほど前にオークションで、程度の良いSUV用スタッドレスタイヤを購入しました。

タイヤのみの購入で、納車時より使用していない純正ホイールに履かせます

さすがに18インチのタイヤ・ホールの組み換えをDIYするのは困難なので、バランス調整も含めて近くの自動車修理工場に依頼中です(車体への取り付けはDIY)。

なので、ラングラーのタイヤ交換のレポートは後日記事にしたいと思います。
今回は奥さんの車であるダイハツ「タントのタイヤ交換を行いましたので、レポートしてみたいと思います。

自分でタイヤ交換のメリット・デメリット。

僕は毎年11月の最終週には、車をノーマルタイヤからスタッドレスへタイヤへの交換をしています。

DIYタイヤ交換の一番のメリットは、”0円(無料)”なことです。

我が家では、昔から”タイヤ交換は男の仕事”的な習慣があり、祖父の代から伝統的に行われてきました。

実際慣れれば短時間で出来ますし、業者に頼めば1回に1万円弱も費用がかかるので、DIYは十分な”節約”ですよね。

デメリットと言えば、
どんなDIYにも言えることですが、素人が行うので”故障のリスク”があるということでしょうか。また、”安全面においてもリスクがある”のかなと思います。

ただタイヤ交換であればDIYをされている方もたくさんいますし、ある程度の知識があれば誰でも出来ることだと思います。それに走行中にパンクして走れなくなっても、スペアタイヤに交換できる知識と経験も必要ですよね(今はスペアタイヤが無い車もたくさんありますが・・・)。

ダイハツ「タント」のタイヤ交換。

ダイハツタント
画像:www.daihatsu.co.jp

タイヤ交換の手順”と併せて、”最低限必要なアイテム”を紹介していきたいと思います。

まず、必ず必要なアイテムが”ジャッキ”です。(当たり前ですがw)

僕が使用しているのはフロアージャッキです(5000円くらいだった)。
様々なタイプのジャッキがありますが、フロアージャッキが安価で手に入れるのも楽なのではないでしょうか。

僕のフロアジャッキ

そして、車の”ジャッキポイント”を確認します。
ジャッキポイントとは、ジャッキと車が接触するポイントの事です。

下手なところにポイントを合わせてしまうと車が故障する場合があります。
エンジン突き破ったなんて話も聞いたことあります(笑)。

タントのジャッキポイントは、前後のこの2ヶ所。

フロントは”爪みたいな部分”と、リアは”デフボックス部分”。
(タントのジャッキポイントは、車の取扱説明書に載ってます。)

タント取扱説明書www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm

ジャッキポイントを確認したら、”車体を上げる前に”タイヤのボルトを緩めます。
車体を上げてからでは、ボルトを緩めることが難しくなります。(空転してしまうので)

僕の場合は、ボルトを緩めるのに元々レンチセットで緩めていたのですが、腕力が無いのでクロスレンチを使用した方が作業やり易いです(笑)。

ボルト緩めましたら、車体を上げていきます。
タイヤを外して、外したタイヤは地面と車体の間に置くというのが安全面に配慮したセオリーらしいです。

新しいタイヤを取り付けてボルトをガタつかない程度に締めます。
ボルトを締める順番は、基本的に対角線上に締め付けるのがこれまたセオリーです。

タイヤ取り付け

これを前後両方、4つのタイヤ全て行います。

車体を降ろし、ジャッキを外したらボルトをもう一度増し締めします。
これには”トルクレンチ”という専門の道具を使うと作業がし易いです。

タイヤのボルトの締め付け具合は、車によって数値で決まっています。
トルクレンチは、任意の締め具合に調整が出来る道具。

タントは103N・mです。
ちなみにラングラーは135N・m。

僕も最近トルクレンチを手に入れました。

トルクレンチもピンキリで1万円以上するものもたくさんありますが、一般家庭で作業するのであれば数千円のもので十分です(あるとすごく便利)。

トルクレンチを買うのが惜しいという方は、近くのガソリンスタンドに行って「締め付け具合を見て欲しい」と頼めば無料でやってくれると思います。

しっかりと規定のトルクでボルトを締めることが出来たら、タイヤのエアーをチェックしましょう。

長期間使用していなかったタイヤはエアーが抜けてしまっていることがあるので、トルクと同様に規定値までエアーを入れます。

僕は、近所のホームセンターで購入した小型のエアーコンプレッサーを使用しているのですが、とても使い勝手が悪いです・・・(笑)。

僕のエアーコンプレッサー

最近は、通販で良さそうなのが出ているので壊れたら買い換えようかなと思っています(もう壊れそうw)。

エアーコンプレッサーも買うのが惜しいという人は、ガソリンスタンドでお願いすればエアーも入れてもらえます。

これで作業は完了です。
ですが、タイヤ交換を行った直後はホイールとボルトが上手く噛み合わずに緩んでしまうことがありますので、少し走行して期間をおいた後で”再度ボルトの緩みチェック”をしてください。

タイヤの保管。

外したタイヤは、数ヶ月は使用しませんので”野ざらし状態”で放置しておくわけにはいきません。

業者に預かってもらうというのが一番安心なのかもしれませんが、費用も掛かってきますので車庫・物置に余裕があれば自分の家で保管・管理するのが一番かと思います。
(必要な時にすぐに作業できますし)

と言っても、僕の場合は素人レベルの管理なのであくまで参考程度にして頂ければと思います。

まずは、タイヤの汚れを落とします。
泥・オイルなどがこびりついていますので、出来るだけ綺麗にします。
タイヤの溝の隙間にも石などが挟まっていたり、釘が刺さっていないかなどタイヤのチェックも行います。

綺麗になったら、タイヤの保護材をスプレーします。

ホームセンターで1000円もしない金額で売っていると思うので、スプレーをしておくだけでゴムの劣化を防ぐことができますし、再度タイヤを使用する時に新品並に綺麗なタイヤを履くことができます。
(ちなみにタイヤの保護材は、アウトドアブーツの手入れにも使えます。)

最後にタイヤカバーをかけて保管をしておきます。

僕の場合は、ビニール袋に入れて車庫内で保管してます。
ビニール袋だと見栄えがあまり良くないので、タイヤカバーの購入を考えているところです。

最後に。

今回はダイハツ「タント」のタイヤ交換についてのレポートを記事にしてみました。

今まで自分でタイヤ交換をやったことが無い人向けの記事です。
もっと素晴らしいタイヤ交換をされている方はたくさんいると思います。
(素晴らしいタイヤ交換てなんだろう?w)

面倒な作業ではあるのですが、毎年のことなので楽しんで行うことが出来れば一番なのかなと考えます。

後日、Jeepラングラーアンリミテッドのスタッドレスタイヤへの交換レポートも記事にしたいと思います。

今回の記事は以上になります。
最後までお付き合い頂きましてありがとうございました。
またお会いしましょう。


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投稿者: Fujiya

29歳。2児のパパ。 二郎系ラーメン大好き。 愛車『ラングラーアンリミテッド』『Vino50』。 ☆”アウトドア”という現代社会における「非日常体験」で人生を豊かにしたいです。また、「DIY精神」持ってさまざまな事に挑戦したいと思います。

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